Kotúčové brzdy na bicykli. Inštalácia, výmena kotúčových bŕzd

Kolo - je to celkom efektívne vozidlá. Na špeciálne modely dráha môže dosiahnuť rýchlosť až deväťdesiat kilometrov za hodinu (tieto údaje sú k dispozícii, samozrejme, nie pre obyčajných ľudí). Ako rýchlo sa človek nejde, čo je najdôležitejšie, čas spomaliť pri najmenšom nebezpečenstve. Hlavná časť motocykla - je to brzdy.

O čo ide?

Vzhľadom k bŕzd vozidla môže rýchlo spomaliť svoju rýchlosť. Takéto zariadenia sú dva typy. Delí sa na kotúčové brzdy a ráfika. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. V závislosti na mechanizme, kvalita a správnej inštalácie, brzdná dráha môže kolísať a to ako v jednom a v druhom smere. Perfektne nastaviť brzdu, je nutné vziať do úvahy veľa faktorov.

Prečo disk?

Rim brzdy alebo klinové prestávky, vhodné okrem Mestské bicykle (City), ktorý jednoducho nie je určený pre vysoké rýchlosti a okamžitého uspokojenia. Nepotrebujú rýchlo spomaliť. Majú tendenciu dať všetky obchody kolesá, pretože sú lacné a ľahko ovládateľná.

Kotúčové brzdy sa vyznačujú vysokou účinnosťou, dobrou dopadu a komplexné štruktúry. Oni sú samozrejme drahšie ráfika. Ak ich chcete nainštalovať, alebo nie, musíte sa rozhodnúť, na základe štýlu jazdy. Ak sa dostanete na bicykli do práce, nakupovať, jazdiť po parkoch, sa zmestí obvyklé. V prípade extrémneho lyžovania štýlu: nerovný terén, hory alebo lesy, tam je už potrebovať kotúčové brzdy na bicykli. Sú ťažšie udržať a musí byť nastavená pred prvou jazdou.

u kotúčové brzdy prístroje

Kotúčové brzdy sú aktivované stlačením tlačidla na kľučke. Disk samotný je nainštalovaný spoločne s kolieskom u krovia, že sa pevné a pohyblivé súčasne. To je jedna z najdôležitejších častí celého mechanizmu. Rotor (kotúč) je brzdný povrch. Leští to na brzdových doštičiek, ktoré tvoria dve gumené dosky. Jedným z nich je pohyblivý a druhý stacionárne. Iba vo veľmi nákladných mechanizmov možno nájsť dve pohyblivé časti. Brzdové doštičky umiestnené v zariadení s názvom podporu. Je pripojený priamo nad rotorom. K dispozícii sú aj regulačné orgány, s ktorými si môžete upraviť pre potreby zastavenie systému.

vedie všetky v podstate ako na ráfikové brzdy, jednoduchým dotykom prsta na páke. Brzdové káble, ktoré vdet v gumových puzdier, pôsobí na strmeň a podložky sily zmenšiť. Systém je trochu zložitejšie, ale všeobecne pripomína klinové prestávky.

brzdný výkon

Najdôležitejšie a požadovanej kvality - brzdné schopnosti. Čím väčšia je, tým lepšie. Samozrejme, že disk je jasne nad ktorý dáva jazdcovi výhodu v mnohých ohľadoch. Tí, ktorí išli s bežnými ráfikové brzdy, viem, že je potrebné stlačiť pero s predstihom, pretože pri vysokej rýchlosti brzdná dráha bude niekoľko metrov. Kotúčové brzdy vyriešiť tento problém tým, že deväťdesiat percent. Iba v prípade, že brzdy náhle koleso ostro zablokuje a na zotrvačnosti pneumatiky sú "škrabanie asfalt." Takéto extrémne zastávky môžu rýchlo viesť k "plešatosť" gumy.

Pozitívna kotúčové brzdy

Všetko má svoje klady a zápory. V prípade, že štýl jazdy požadované kotúčové brzdy na bicykli, potom by mala byť nastavená. Pred tým, musíte sa naučiť pozitívne a negatívne aspekty tohto mechanizmu.

Taktiež dôležité a pre náruživých cyklistov - neokázalosť na počasie. Niekedy v živote športovca Zdá sa čierny pruh, a to príde v daždi. Mokré cesty a cesty sú erózii, a to všetko premení v blato neporiadok. Nedostatok V-break v tom, že všetky nečistoty prilepené k ráfiku a hromadia v miestach, kde je topánka pomliaždeniu. Výsledkom je, že prevádzka brzdy zhoršuje po určitej dobe, a potom úplne zastavil. Čím horšie podmienky, tým viac sa musí mať dôveru v spoľahlivosť a prevádzkyschopnosť zastavovacieho mechanizmu. Skutočnosť, že kotúčové brzdy nemajú túto nevýhodu vzhľadom na to, že rotor je namontovaný na náboji. To nedrží špinu a preto mechanizmus funguje dobre.

Problém ako ráfikové brzdy, že povrch, na ktorom musí byť trecie podložky dokonale plochý. V reálnom živote, ráfiky bez takzvaných "osmičiek" je veľmi malý, takže máte trochu laxatívne pákový efekt, ktorý znižuje citlivosť brzdy, a ešte raz, jeho účinnosť. Disk je namontovaný priamo na náboj, takže je možné ohýbať. Okrem toho, od poškodenia boku, aby ochránil svoje lúče. brzdný povrch je dokonale plochý, takže proces zastaviť vozidlo bude úspešnejší.

bez ohľadu na to, môžete tiež patrí skutočnosť, že tvar ráfika neovplyvňuje výhody kotúčovými brzdami. Nie je žiadnym tajomstvom, že v továrňach, aby sa okraj rôznych formách. Niektoré lepší kontakt s vankúšikmi, niektoré - nie. Opäť platí, že sa disky taký problém neexistuje.

Nevýhody kotúčové brzdy

Negatívne aspekty týchto mechanizmov nemajú, ale to má svoje nevýhody. Jedným z nich je inštalácia viac problematické - je dostupnosť špeciálneho hardvéru. Inštaláciu kotúčové brzdy vyžaduje určité detaily. Ak tak neurobí, na tomto bicykli vytvoriť taký mechanizmus zlyhá.

Ďalšia nevýhoda, ktorá má majiteľ pocket bike - je vysoká cena tovaru. Ak chcete inštalovať na svoje kolo úplne nové kotúčové brzdy, je povinný zaplatiť poriadok čiastku. Tiež nie je vhodné pre cestné bicykle pohonu. Táto super ľahká a nemajú žiadnu potrebu pevného disku brzda nič navyše kola. Pomerne veľká hmotnosť - Ďalšou nevýhodou tejto konštrukcie.

Kotúčové brzdy: výmena obloženia

Všetko, čo sa nakoniec prichádza do rozpadu. To isté s brzdami. Gumové podložky budú vymazané. Samozrejme, že všetko závisí na štýle jazdy a počtu najazdených kilometrov, ale skôr alebo neskôr budete musieť vymeniť gumy. Urob to lepšie v špecializovaných predajniach, ako typov a značiek z brzdových doštičiek moc. Niekedy vybrať vhodnú veľkosť a tvar podložky, budete musieť prejsť množstvom možností. Je to z toho dôvodu, a musí ihneď obrátiť na odborníkov, ktorí budú schopní rýchlo nájsť požadovanú položku.

Typy kotúčové brzdy

Medzi najčastejšie - disk mechanické brzdy. Sú nenáročné na údržbu, ladenie a opravách.

Princíp fungovania mechanických bŕzd sú podobné ako V-Break. Na drahé modely sú strmene s dvoma piestami v pohybe, ale za rovnakú sumu si môžete kúpiť normálny kotúčové hydraulické brzdy. Ako sa líši od seba navzájom? V hydraulike, mechanika na rozdiel od pôsobiacej sily pôsobia brzdovej kvapaliny alebo oleja, ktorá tlačí na stenu strmeňa piestov. S touto podložkou plynule pracovať a súčasne z dvoch strán. To udáva maximálny hydraulický brzdný účinok.

Ďalšie plus - brzda, môžete stlačiť len jeden prst. Snaha je aplikovaná zároveň je veľmi malý, takže systém je ľahko ovládateľný. Mnohí ľudia sa obávajú, že môže unikať olej, ale to sa stáva veľmi zriedka. Často takejto škody možno riešiť v rámci záruky bezplatne, ktorý sa vydáva za nákup hydraulické kotúčové brzdy.