Lietanie vrtuľníkom Mi-8 na snehu Surgut

• letu vrtuľníka Mi-8 cez snehu Surgut

Ruský vrtuľník Mi-8 je jedným z najobľúbenejších vrtuľníkov vo svetovej histórii. Dlaň počtu vyrobených vozidiel je na druhom mieste ľahký viacúčelový a doprava Bell UH-1 "Iroquois" a "Huey", ale to je najpopulárnejší dvojmotorový vrtuľník na svete. Navždy vyrobených viac ako 12.000 Mi-8 helikoptéry, z ktorých viac ako 2000 vyvážajú viac ako 40 krajín. Polovica z nich sú stále v prevádzke.

Ďalšie svetový rekord, je celý rad modifikáciou Mi-8 - viac ako 80 - Doprava, cestujúci, vojenské, lekárske, poľnohospodárstvo, atď, a to nie je náhoda: .. Tento model vrtuľníka je navrhnutý tak, aby vykonávať širokú škálu problémov v rôznych oblastiach ľudskej činnosti v najviac rôzne časti sveta.

V poslednej dobe som bol schopný dosť blízko, aby sa zoznámili s jedným z týchto workoholik, plnenie dopravných úloh v severnej časti Ruska a držať ho asi hodinu, lietanie v okolí mesta Surgut, a vedľa neho je dôležité ekonomické zázemie.

Lietanie vrtuľníkom Mi-8 na snehu Surgut

Zaujímavé fakty o Mi-8:

- všetko vyrobené viac ako 12.000 vrtuľníkov všetkých modifikácií;

- priemerná ročná produkcia cca 350 jednotiek

- náklady na aute je 14, 5 až 17, $ 5 miliónov, v závislosti na modifikácii;

- Náklady na hodinu letu - asi 3, 5 tisíc dolárov,.

- hodina vrtuľníku spáli asi 700 kg paliva

- Mi-8 bolo použité v 15 hlavných vojen a ozbrojených konfliktov vo svete;

Niektoré história

V neskorý 1950, a to ako v zahraničí a v Sovietskom zväze začal pracovať na vytvorení druhej generácie vrtuľníkov s turboshaft motorov, a v máji 1960 na nákladové stredisko začalo vyvíjať nový viacúčelový vrtuľník nahradiť dobre zavedenou v prevádzke viacúčelové Mi-4. Zažil svoj prvý let v helikoptére-8 vykonané v júni 1961, a 9. júla bol najprv demonštrovaný na festivale vzduchu na letisku Tushino v Moskve.

Spočiatku, Mi-8 bol vyvinutý pre vojenské účely, ale v roku 1964, po odstránení Chruščova, príkaz Air Force nezobral do prevádzky Mi-8. len niekoľko desiatok stroje boli zakúpené pre testovanie. Avšak, Mi-8 bol veľmi otsenon ministerstvo pre civilné letectvo ZSSR, aby príkaz na sérii hmoty. A čoskoro potom, čo vrtuľníky očakával nebývalý triumf.

V júni 1965, Sovietsky zväz prezentovaný na medzinárodnej leteckej výstave v Le Bourget, jeden z najviac reprezentatívnych výstav. Mil vrtuľníky - Mi-8, Mi-6, a lietajúci žeriav MI-10 spôsobilo rozruch medzi odborníkmi. Po leteckej výstave v Le Bourget vojenské velenie vedením ZSSR nakoniec posúdiť opodstatnenosť Mi-8. Bol používaný ako pristátie, doprava, lekársky vrtuľník, lietania veliteľské stanovište, riaditeľ dole.

Prechod Mi-8, ktoré vyvrcholili v roku 1980, to viedlo k vylepšenej verzie tohto stroja - Mi-8Mt (pre vývozu - Mi-17), ktorý sa vyznačuje zlepšeným elektrárne (motor 2 TV3-117) a prítomnosť pomocnej energetickej jednotky. Mi-17 nie je tak široko rozšírený a používaný v 20 krajinách po celom svete. V roku 1991 bola zahájená výroba novej civilné dopravné modifikácie Mi-8AMT (exportná verzia sa nazýva Mi-171E), a v neskorej 1990 - vojenský transport a zaútočiť Mi-modifikácie 8AMTSh (Mi-171SH).

19.května 2010 v Konotop prešiel letovej skúšky z Mi-8 MTV s motormi o výkone najnovších modifikácií TVZ-117VMA-SBM1V. svetový rekord bol stanovený kedy vrtuľník za 14 minút 09 sekúnd, vyšplhal do nadmorskej výšky 8100 metrov. Maximálny výkon motora - 2000 l. a. To sa udržuje po dobu 30 minút. Vybrané vlastnosti umožňujú viacúčelový vrtuľník Mi-8, s istotou lietať v horách v extrémnych nadmorských výškach. Skôr, v priebehu skúšky bojového Mi-24 s rovnakým motorom, čo bol zaznamenaný najvyššiu rýchlosť stúpania pre vrtuľník. Vo výške 5000 metrov vrtuľník vzrástol za iba deväť minút.

konštrukcia trupu vrtuľníka rám sa skladá z provy a stredných častí, a zadný koniec nosníkov. Na prove je umiestnený trojitý palubná posádka, skladajúci sa z dvoch pilotov a palubného inžiniera. kokpit zasklenie poskytuje dobrý prehľad o pravej a ľavej klzné pľuzgiere sú vybavené mechanizmy pre núdzové dumpingu.

Vrtuľník má trojkolesový podvozok

Kefy stieračov podobajú konvenčné auto

V marci 2013 letiska Surgut. Technik pripravuje vrtuľníka Mi-8 lietať nad PS Surgut. To je na tomto aute, ktoré vyšlo v Kazani v roku 1991, my, a letel cez mesto a jeho okolie