Naše domáce Mi-8 - najobľúbenejší vrtuľník na svete

• Naša domáca Mi-8 - najobľúbenejší vrtuľník na svete

Nikdy som letel vrtuľníkom, čo viac, nemám naozaj pochopiť estetiku vrtuľníkov, radšej lietadlá. Ale prvýkrát som cítil, že tento vrtuľník v akcii, úplne som si to rozmyslel. Možno je ťažké opísať slovami, ale stupeň voľnosti a pohyblivosti občas viac, a pilotné hľadiska - riadenie stroja je oveľa zložitejšia.

Vrtuľníka Mi-8 bol vyvinutý v ZSSR v prvých 60-tych rokov. Až do teraz vydala viac ako 12 tisíc vozidiel a vrtuľník je najpopulárnejší dvojmotorový vrtuľník na svete, a je tiež zahrnutá do zoznamu najpopulárnejších v histórii letectva! Je sovietskej konštrukcie, ale je lietanie na všetkých kontinentoch planéty. Od bežných civilných oblastiach ďaleko na sever do misie OSN v Afrike a na Strednom východe, z mimoriadnych situácií ministerstva záchranných úloh špeciálnych vojenských operácií. Teoreticky môže vrtuľník dosiahnutie úrovne vosmityschnikov, Mi-8Mt dokonca vytvoril svetový rekord: 14 minút 09 sekúnd, sa zdvihol do výšky 8100 metrov!

Dnes vás pozývam na palube Mi-8, pretože aj interiéry osobné a nákladnú a osobnú dopravu modifikáciou môže byť radikálne odlišný!

História

Do konca roka 1950 v rámci vzdušných síl Sovietskeho zväzu, bolo už niekoľko divízií vrtuľníkov. Stojaci vyzbrojený multi-účel Mi-4 mohol hodiť za nepriateľskými líniami raz 19 výsadkárov, alebo vziať na palubu nosidlá 8, jednu pištoľ alebo auto. Vojenská boli spokojní s týmto strojom, ale jeho návrhár cítil, že je čas na stroje s turbínovými motormi. V druhej polovici roka 1950 boli prijaté komplexov mobilných raketových "Moon", a pre ich prenos potrebuje vrtuľník heavy-duty. Stali sa turbína Mi-6, je nosnosť času. Čoskoro nahradiť Mi-1 turbovrtuľové prišiel Mi-2. Zostáva nahradiť Mi-4, novú generáciu zariadení. Projekt získal index Mi-8. Na naliehanie Nikita Chruščov zákazníka Mi-8 ministerstva civilného letectva. Advanced zákazník prísne požiadavky ekonomika konečne vytvorili jedinečný vzhľad vozidla.

V roku 1964, po odstránení Chruščova, príkaz Air Force nezobral do prevádzky Mi-8. len niekoľko desiatok stroje boli zakúpené pre testovanie. Avšak, Mi-8 bol veľmi otsenon ministerstvo pre civilné letectvo nariadil masívne sériu. A čoskoro potom, čo vrtuľníky očakával nebývalý triumf.

V júni 1965, Sovietsky zväz prezentovaný na medzinárodnej leteckej výstave v Le Bourget, jeden z najviac reprezentatívnych výstav. Vrtuľníky Mil Mi-8, Mi-6 a lietajúci žeriav MI-10 spôsobilo rozruch medzi odborníkmi. Po leteckej výstave v Le Bourget vojenské velenie vedením ZSSR nakoniec posúdiť opodstatnenosť Mi-8. Bol používaný ako pristátie, doprava, lekársky vrtuľník, lietania veliteľské stanovište, riaditeľ dole.

Môže 19 2010 v Konotop prešiel letovej testami Mi-8 MTV s motormi najnovších modifikácií TVZ-117VMA-SBM1V. svetový rekord bol stanovený kedy vrtuľník za 14 minút 09 sekúnd, vyšplhal do nadmorskej výšky 8100 metrov. Maximálny výkon motora - 2000 l. a. To sa udržuje po dobu 30 minút. Vybrané vlastnosti umožňujú dôvera lietať viacúčelový vrtuľník Mi-8 v horách v extrémnych nadmorských výškach.

Motor TVZ-117VMA-SBM1V navrhnutý Ukrajinská spoločnosť "Motor Sich". Ukrajinská motor spĺňa najprísnejšie medzinárodné požiadavky na zabezpečenie proti poruchám vo vysokých nadmorských výškach, a preto je redší vzduch a kvapky vysoko nízkych teplotách.

V Rusku, najväčší prevádzkovateľ Mi-8 je letecká spoločnosť UTair, ona je najväčší ruský prevádzkovateľ vrtuľníka dopravy. lietadlového parku je viac ako 220 Mi-8 helikoptéry rôznych modifikáciách! Náklady na Mi-8 - z 14-17 miliónov dolárov a náklady na vrtuľníku / hod - 80-100 tisíc rubľov.

V interiéri

Táto verzia nákladné a osobné. Tu nastupovanie cestujúcich (22-24 osôb) sa vykonáva na bočnej strane alebo sklopných sedadiel. V kabíne počas letu hlučný, tak sa určite dať na slúchadlá:

A to je v kabíne pre cestujúcich na 28 miest, je tu izolácia zvukové a tepelné, takže slúchadlá nie sú potrebné:

A čo okienka! Skoro ako v A380!

V kabíne

Posádka sa skladá z troch osôb:

Čo je ešte veľký stupeň kontroly v kabíne, keď v porovnaní s kabínou v lietadle.

Ob River v Surgut:

sa blíži letisko Surgut:

Parkovací Mi-26, svetovo najväčší sériovo vyrábaný vrtuľník:

Táto cudzie vyrobené vrtuľníka vo flotile UTair - na Eurocopter AS350V3 - ľahký jednomotorový vrtuľník. Tento rýchly a pohodlný automobil ideálne pre firemné účely, ako aj pre letecký letu, monitorovanie potrubia, elektrických vedení a tak ďalej. Vrtuľník môže vyšplhať s plným užitočným zaťažením do nadmorskej výšky 7010 ma je prispôsobený pre let v extrémnych podmienkach, vo Sv. H , v hornatom teréne a teplé podnebie.

... a veľa známe tváre

piloti:

Ale to nie je všetko ...

Ako som napísal na začiatku, väčšina z vrtuľníka bol vyrobený v Sovietskom zväze, ale aj naďalej používať, a nová výrobná v okamihu, keď je malá kvantitatívnych ukazovateľov, takže Mi-8 je veľmi dôležité dobre zavedená opravy a technické zázemie. Našťastie výroba vrtuľníkov, najmä úprav Mi-8/17, rastie každým rokom. Napríklad, 290 vrtuľníkov všetkých typov boli dodané v roku 2012, sa jedná o veľmi významný nárast - 262 stroje boli dodané v roku 2011. Väčšina vrtuľníkov dodaných odkazuje špecificky k typu Mi-8/17, ktoré sú vyrábané podľa našich dvoch spoločností, "Ulan-Ude Aviation Plant" a "Kazan vrtuľníková rastlina".