Graf Zeppelin

História "Graf Zeppelin" LZ 127 (to. Graf Zeppelin), jeden z najväčších a najpokročilejších vzducholoď na svete, začala v roku 1928.

Vzducholoď bola pomenovaná po nemeckom priekopníkovi vzducholodí Zeppelin rigidného systému. Jeho osud postihol najšťastnejší zo všetkých existujúcich prísne vzducholodi.

Deväť rokov táto loď bola použitá na iné účely, ktoré sa konalo vo vzduchu po dobu asi 17.200 hodín, vyrobený 590 rokmi po celom svete, prekonala takmer 1, 7 miliónov kilometrov a prepravovať 13 110 cestujúcich a 70 ton nákladu a pošty.; Aj keď je 143 krát prekročil Atlantický oceán a 1 krát - Pacific.

"Graf Zeppelin" 1927: Práca na lešení pracujúci na obrovské oceľové konštrukcie.

Dĺžka Vzducholoď 236 bola 6 m, maximálny priemer - 30, 5 m, objem - 105.000 m³, nosný plyn (vodík), je umiestnená v priestoroch 17. Pohonný systém sa skladal z 5 motorov "Maibach" VL II kapacitu 530 litrov. a. každej z nich.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondola.

Z ďalších vzducholodí sa líšili v tom, že pre motory používané spolu s tekuté a plynné palivo (Blau-plyn), ktorá má hustotu blízku vzduchu a výhrevnosti funkcie bola významne vyššia ako u benzínu. Je to výhodné riešenie prispelo k zvýšeniu rozsahu letu a eliminuje potrebu zatyazhelyat vzducholodi je výroba paliva (tiaže vzducholodi vykonáva odvádzanie časti nosného plynu, vytvára rad ekonomických a akrobatických nepríjemností). Okrem toho, samozrejme, že použitie plynu, čo vedie k zníženiu záťaže na ráme, na rozdiel od toho, čo sa uskutočnilo pri inštalácii niekoľkých nádrží s benzínom. 1928: Výstavba vzducholodi.

"Graf Zeppelin" v roku 1930: hlavné gondola.

Blau plyn bol v oddieloch 12 v dolnej tretine vzducholodí kostry, ktorej objem môže byť uvedený do 30.000 m³ (vodík v tomto prípade bolo 105000 m³-30000 m³ = 75,000 m?). Benzín bola prevzatá ako prídavné palivo.

Užitočné zaťaženie vzducholoď bola asi 25 m (pri plnení s vodíkovými sáčkov určených na Blau plynu - asi 55 m), maximálna rýchlosť - 128 km / h, cestovné - 115 km / h. Dolet - viac ako 10 000 km. Posádka sa skladala z 40-45 ľudí.

Oceľový rám vzducholodi.

V prednej časti dna pripevnený ku krytu prednej dirigible gondoly, ktorej dĺžka je 40 m, šírka - 6 m a maximálna výška - 2, 25 m (najväčší v histórii vzducholode gondoly).

Stavba obrie vzducholoď gondola.

Vzducholoď je riadená z kormidlovne, ktorý bol v prednej časti gondoly, za ňou - pokračovanie služba - priestor pre cestujúcich. Podľa pohodlie LZ 127 je výrazne lepší ako vtedajší (a v niektorých ohľadoch aj moderné) lietadiel.

Použitie externej povlaku vzducholoď.

Cestujúci boli umiestnené do 10-tich dvojlôžkových kabín vybavených spanie.

interiér kabíny.

V priestrannej sedan plocha 25 m² umiestnený v prednej časti priestoru pre cestujúcich, v rovnakej dobe môže pojať 28 ľudí. Prostredníctvom šikmých okien kabín a kabíny poskytuje dobrú viditeľnosť a osvetlenie. Tam bol tiež kuchynská linka, ktorá môže obstarávať pre 50 osôb na niekoľko dní. Navyše, tam boli pošta, umyvárne a tak ďalej. Let cez Hamburg, 1928.

Na jeseň roku 1925 na popud Hugo Eckenera - jeden z priekopníkov letectva a podarilo spojenec gróf Zeppelin v Nemecku celoštátnej fundraising pre vytvorenie novej veľké dopravné zeppelin pilot bol organizovaný. Podarilo sa zhromaždiť 2, 3 milióna. Marks, ako základ pre stavbu vzducholodí LZ 127.

Masívne telo Zeppelin na plátne, 1928.

08.7.1928, v deň 90. výročia gróf Zeppelin, LZ 127 bola slávnostne pokrstený v mene jeho jediná dcéra grófa a jeho prvý let vzducholodi LZ 127 "Graf Zeppelin" z 18.září 1928.

Návrat vzducholodi po prvom lete nad Nemeckom, v septembri 1928.

sa vrátil do svojho domova v Friedrichshafene Po úspešnom výlete LZ 127 "Graf Zeppelin".

V auguste a septembri 1929 pod vedením vzducholodi Hugo Eckenera vyrobený prvý v histórii letectva oboplávanie letu.

Veliteľ "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckenera.

Počnúc Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 dní skrížené na 34 tisíc kilometrov pri priemernej rýchlosti letu asi 115 km / h, a tým dokončenie tri stredné pristátie -. V Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

Účastníci "Hollandfahrt" 13. októbra 1929 v blízkosti nemeckej vzducholode LZ 127 "Graf Zeppelin" v hangári vo Friedrichshafene.

Účelom tohto letu bolo demonštrovať schopností prísne vzducholodi. Paralelné vykonávané meteorologické pozorovanie.

List poslal z paluby "Graf Zeppelin". List je určené pani Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Holandsko. Poslal z LZ127 "Graf Zeppelin", letieť z Los Angeles - Friedrichshafen ", 1929.

Dáma vo svojej malej kúpeľne na palube vzducholode.

"Graf Zeppelin" letí nad prezidentským palácom von Hindenburg 1929.

Od 18. mája do 6. júna 1930 "Graf Zeppelin" robil kruhový rokov v Južnej a Severnej Amerike.

Vzducholoď nad New Yorku.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

V roku 1931, vzducholoď začala pravidelné lety do Brazílie. Av roku 1936 "Graf Zeppelin" otvorila letecké spojenie Friedrichshafen, Nemecko - Brazília / Argentína. Cesta trvá 300 letových hodín. Vzducholoď sa plavil do Brazílie cez Francúzsko, Kanárske ostrovy a Kapverdami. Lietanie "Graf Zeppelin" sa konala v malej nadmorskej výšky, a preto sa nechá fotiť z hracej plochy.

Brazílsky palm vytvára dlhé tiene pri západe slnka.

lietanie na palmového hája.

Stretnutie vzducholoď brazílsky osobná loď.

Po úspešnom lete "Graf Zeppelin" bezpečne pristál na letisku Pernambuco.

Tabuľka služby v priestrannej reštaurácii vzducholodi.

Známy veliteľ "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckenera (1868-1954), v riadiacej miestnosti.

Od roku 1936, niektoré lety do Južnej Ameriky bol pridelený nový Zeppelin LZ 129 "Hindenburg", ktorá sa začala letecké linky a v Severnej Amerike (technické schopnosti "Graf Zeppelin" nestačila na pravidelných linkách cez severný Atlantik).

10.09.1930 "Graf Zeppelin" letel do Moskvy júla 26-30 v roku 1931 bol na vedecké účely, ale neoficiálne a inteligencie, lietanie nad časťou Sovietskeho Arktídy. Počas letu bol vykonaný podrobný letecké snímkovanie. Na palube boli sovietski špecialisti. Aj v priebehu letu vzducholode v zálive Silent Hooker Island (Franz Josef Land) vymenené mailom sovietskej ľadoborce "Malygin". "Graf Zeppelin" približuje ruský ľadoborec "Malygin" v Severnom ľadovom oceáne pri pobreží Zem Františka Jozefa na slávnostné výmeny 50.000 zásielok, 1931.

Potom, čo katastrofa vzducholode "Hindenburg", LZ 127 bola ukončená pravidelné lety. Čoskoro "Graf Zeppelin" sa premenil na múzeum. Vzducholoď v Nemecku zastavil so začiatkom druhej svetovej vojny, kedy sa na jar roku 1940 na rozkaz nemeckého príkazu LZ 127 "Graf Zeppelin", rovnako ako self-titulovaná LZ 130 "Graf Zeppelin", postavený v roku 1938 na základe LZ 129 a býva nazývané meno "Graf Zeppelin II ", boli demontované a ich súčasti používané v vojenského priemyslu.

"Graf Zeppelin" v novom obrovskom hangári 1936.