Prvý pilotovaný let lietadlom

• ľudského pôvodu letu lietadlom

Wright Brothers - dvaja Američania, ktorí vymysleli a postavené prvé lietadlo na svete, ktorý je schopný letu. 17 decembra 1903 tam bol prvý pilotovaný let lietadlom - prvý riadený let človeka na stroj ťažšie ako vzduch do motora.

Pripomeňme si, ako to bolo.

Rovnako ako mnoho génius, Wright bratia boli hviezdy vo formácii. Tak, že chodil do vysokej školy, ale nedostal diplom jeho dokončenie. V roku 1892, bratia otvorili predajňu opravovňa a bicyklov, a potom začala výroba bicyklov pod svojou vlastnou značkou v roku 1896. Zarobené peniaze vo vašej spoločnosti boli použité na financovanie svojich experimentov v oblasti letectva.

Ľavý - Orville Wright, vpravo - Wilbur Wright. Boli to 34 a 38 rokov v roku 1905, resp.

V roku 1896 došlo k trom významným udalostiam vo svetovej leteckej doprave. V máji, Smithsonian Institution tajomník Samuel Pierpont Langley urobili úspešné vypustenie bezpilotné lietadlá s parným strojom. V lete inžinier z Chicaga a slávny letec, Octave Chanute najal niekoľko mladých ľudí, ktorí zažili rôzne typy vetroňov cez piesočné duny na brehu jazera Michigan. V auguste Otto Lilienthal bol zabitý vo zrážke svojho klzáku. Tieto udalosti sú veľmi zapôsobilo s bratmi

Nakupovať v bicyklov bratov Wrightovcov, 1897.

Napriek tragickým osudom Lilienthal Wright bratia prijal svoju stratégiu: pokusy s kĺzavým letom, v ktorom boli systémy riadenia letu testovaná pred prvým filtrom motora. Na začiatku svojich experimentov, ktoré určuje konania, ak nevyriešená tretej časti "letu problému." Verili, že už nazhromaždil dostatočné znalosti a skúsenosti k vyriešeniu ďalšie dva problémy - a zdvihnite motory. A to prudko sa líšili od viac zažil súčasných pilotov, ktorí postavené výkonné motory, ktoré sú pripojené k ich drakov vybavené osvedčenými by kontrol a snažil sa dostať preč z krajiny, bez vopred letových skúšok. Zrútil vetroň 10. októbra 1900.

Na základe pozorovaní, jeden z bratov Wilbur k záveru, že vtáky zmenil uhol jeho krídla zakončenie, aby sa vaše telo odbočiť vpravo alebo vľavo. Bratia rozhodol by to byť tiež dobrý spôsob lietajúceho stroja pre sústruženie - vytvoriť "role" alebo "sklon" do poradia, rovnako tak ako vtáky - a rovnako ako cyklisti bratia boli oboznámení s takou skúseností ,

Dan Tait (vľavo) a Wilbur Wright (vpravo) s klzákom, 19.Septembra 1902.

V srdci projekte z prvej full-size klzáku Wright bratia boli na prácu svojich predchodcov: dvojplošník klzák-Chanute-Herring, ktorý urobil úspešný rokov v roku 1896 u Chicaga; údaje o otváracie a uzatváracie sily, publikoval Lilienthal. Stojí medzi krídlami klzáku boli obklopené lán vo svojich vlastných úprav.

Experimenty sú v plnom prúde. North Carolina, 10.10.1902.

V roku 1902 bratia Wrightovci urobil obrovský krok vpred a urobil základné testy v aerodynamickom tuneli na 200 krídla rôznych tvarov a profilov, spolu s hlbokým testovanie 38 z nich.

Prvé lety bratov Wrightovcov klzáku v roku 1902 spáchal oba bezpilotné draka. Práca s aerodynamickom tuneli bolo veľmi užitočné: výťah drakovi zodpovedala odhadované. Nový klzák má tiež novú funkciu: tvrdý zvislé kormidlo, ktoré bolo odstrániť mnohé skorších problémov.

S pomocou nového spôsobu ovládania prvýkrát Wright dosiahnutého skutočnú kontrolu nad svojím strojom, to stalo 08.10.1902 a stala sa najdôležitejšie vynález v histórii letectva. V septembri a októbri oni robili medzi 700 a 1 000 rokmi, z ktorých najdlhšia trvala 26 sekúnd, a jeho rozsah bol 190 metrov. Stovky dobre riadeného letu po inštalácii presvedčil bratia začnú stavať lietajúci stroj ťažšie ako vzduch do motora. Wilbur zatáča pohybujúce koleso z 24. októbra 1902.

V roku 1903, Wright bratia postavený motor vybavený Leták-1 (pozri nižšie), ktorý slúžil ako obvyklý materiál pre stavebný materiál Wright aparátu - smrek, robustné a ľahké strom. Oni tiež navrhnutý a vyrobený z drevených vrtuľou, rovnako ako benzínový motor, vyrobené vo svojom kole obchode.

Wilbur Wright na čele poškodeného Flyer 1 po neúspešnom letu 14. decembra, 1903.

Moderné testy aerodynamického tunela, vrtuľa 1903 vzoriek ukázali, že majú účinnosť vyššiu ako 75% za podmienok prvého behu, a vlastne mala maximálnu účinnosť 82%. Jedná sa o veľmi veľký úspech, zvažuje, že moderné drevené vrtule majú maximálnu účinnosť 85%.

Prvý let robil Orville lietal 36,5 m za 12 sekúnd, rokov bol zaznamenaný na slávnom snímke (pozri nižšie). Nasledujúce dva filtra bolo asi 52 až 60 metrov dlhý spáchal Wilbur a Orville resp. Ich výška bola asi 3 metre nad úrovňou terénu.

Prvý pilotovaný let v lietadle. Jedná sa o prvý let Flyer-1 17. decembra 1903, pilotovaný Orville, Wilbur - na zemi. Foto: John T. Daniels zo záchrannej stanice Kill Devil Hills, Orville používať fotoaparát na statív.

Najväčší zásadný achievement Wright bratia bol objav 3-rovine osi rotácie, ktorá umožňuje efektívne riadiť pilotov lietadiel a udržať rovnováhu v priebehu letu. Táto metóda sa stala hlavným, a ako taký zostáva v súčasnej dobe pre všetky typy lietadiel. V roku 1904 bratia Wrightovci postavili Flyer-II (na snímke) a postavený pristávaciu plochu pri Huffman prérie, pastvina kravy, 13 km severovýchodne od Daytonu v Ohiu.

V roku 1905, bratia postavený nový "Leták-III", v ktorom boli vykonané významné zlepšenie, čo výrazne zlepšenú stabilitu a kontrolu, príprava základ pre sériu šiestich "dlhého letu" trvá od 17 do 38 minút a rozmedzí od 20 do 39 1 km, 4 km trasa okolo Huffman Prairie od 26. septembra do 5. októbra. Wilbur robil posledný a najdlhší let, rozsah 39, 4 km za 38 minút a 3 sekundy zakončená bezpečné pristátie potom, čo vyčerpal palivo.

Flight of the 29. septembra 1905.

Wright bratia, samozrejme, aby prijali opatrenia na zabezpečenie toho, aby pozornosť k nim v rokoch bola minimálna. V obave, že konkurenti budú používať svoje nápady. Písali na americkú vládu, a potom Spojené kráľovstvo, Francúzsko a Nemecko s návrhom predať lietajúce auto, ale odmietol predvádzacích letov, trvajú na pre-podpise zmluvy. Nemajú ani chcieť ukázať fotky ich Flyer.

Obaja bratia Wrightovci nedopustila rokmi v roku 1906 a 1907, ktorý vykonáva vyjednávanie s USA a európske vlády v tomto období. Po záverečnom podpise zmluvy s francúzskou spoločnosťou a americká armáda sa vrátili v máji 1908 s Flyers v roku 1905, ktorá bola prestavaná priestor pre pilota a spolujazdca, a začal sa pripravovať na dôležité zmluvy o ich predvádzacích letov. Zmluvné letún mal byť schopný prepravovať cestujúcich. Zrútenie lietadla pri neúspešnom predvádzacieho letu pre zástupcov americkej armády, 17. septembra 1908. Niekoľko minút po štarte vo výške asi 30 m, vrtuľa delená zbavujúce riadiacej rovine.

Hlboko otrasený nehody, Wilbur rozhodol stráviť ešte veľkolepé predvádzacie lety; V nasledujúcich dňoch a týždňoch sa vytvára nové rekordy pre výšku a trvanie.

V júli 1909 Orville pomocou Wilber dokončené predvádzacie lety pre americkú armádu, aby boli splnené požiadavky, aby dvojaký rovinu, ktorý je schopný letieť s cestujúcim za hodinu s priemernou rýchlosťou 40 míľ za hodinu (64 km / h) a vykonať bezpečné pristátie. Predali vojenské lietadlá za 30 000 dolárov.

Close-up letúna sedadla spolujazdca bratov Wrightovcov a miesto pre pilota 1911.

vrchol slávy bol let Wilber na začiatku októbra, kedy slávnosti na počesť trohsotletiya otváranie rieky Hudson v New Yorku, keď obletel Sochu slobody a robil 33-minútový let hore a dole po rieke pozdĺž Manhattan s ohľadom na asi jeden milión obyvateľov Novo NY. Tieto lety priniesol veľkú slávu bratia Wrightovci v Amerike.

Počas predvádzacích letov v južnom Francúzsku, kde Wilbur robil mnoho viac predvádzacích letov, cestujúcich, ktoré boli úradníci, novinári a štátnici, a 15. februára 1909, a jeho sestra Katherine (vľavo).

ukážka letu pre americkú armádu v roku 1909.

Obaja bratia mládenci. Wilbur raz vtipkoval, že "nebude môcť živiť svoju ženu a zároveň lietajúci stroj." História bratov Wrightovcov vyrobené do filmu niekoľkokrát. Okrem toho bratia sa objavili v niektorých filmoch ako vedľajšie postavy, existujú dokumenty, animované a vzdelávacie filmy o pilotov, ich vynálezy a letov. Napriek tomu, že bratia Wrightovci boli prví, kto staval a robil experimentálne letu v lietadle, oni boli prví, ktorí by mohli zvládnuť takú letu vo vzduchu, ktorý umožnil ďalší vývoj konštrukcie lietadiel.