Čo cudzie autá sú sprístupnené sovietskych vodičov

Pre väčšinu občanov ZSSR osobného automobilu bol ponechaný sen. Dokonca aj po uložení požadovaného množstva, dostať auto nebolo ľahké, ale automobilov zo zahraničia bola lepšia a robil zabudnúť. Legálne dostať auto "out" mohol len slávni herci, astronauti a stranícki funkcionári. Až v roku 1980, zahraničné autá sú k dispozícii všetkým.

Tatra 613

Zo všetkých automobilov vyrobených vo východnej Európe, sovietska vodiči sú najviac miloval český "Tatra". Jednalo sa o prvotriedne vozidlá, ktoré sú k dispozícii "pre elitu."

Slovenská reprezentácia automobily Tatra 613 a Tatra 603

V roku 1970-80-tych rokoch v ZSSR v malých množstvách dodaných modelu Tatra 613. Získala silnú 3, 5-litrový motor V8 namontovaný v zadnej časti. Vďaka nemu je možné stroj zrýchliť na 190 kilometrov za hodinu.

Stroj nie je vystavená pre verejnosť, ale to môže byť kúpil z druhej ruky z rúk. Je pravda, že si dovoliť takáto dohoda nemohla vôbec. V ZSSR, Tatra 613 cenu ako dva "Volga".

Škoda 1201/1202

V ZSSR, dobre známe české nákladné autá a autobusy Škoda, ale ľahké vozidlá tejto značky sa stretli len zriedka. Jediný model, masívne umiestnila v Sovietskom zväze - to nákladné vozidlá radu 1201/1202. Asi 15.000 týchto vozidiel bolo v Sovietskom zväze, kde slúžil ako ambulancie, rovnako ako nákladné dodávky. Voz bol vybavený 47 konských síl motora a niesť až 650 kilogramov nákladu.

obnovil český vozidlo Škoda 1201

Po zrušení služby v flotíl "Škoda", často týrané vodičov a automechanikov. To bolo odstránené z tela lekárskeho zariadenia, a tým získať pohodlné auto, veľkosť o niečo menší "Volga".

"make-750"

Jeden a pol storočia, srbská spoločnosť "Zastava" vyrába zbrane. Keď v roku socialistická Juhoslávie rozhodol zbierať vozy, padla voľba na tejto rastline. V roku 1955, montážna linka šiel prvý model, kópiu Fiat 600. Voz bol vložený správny názov "Zastava-750", ale jeho konštrukcie vo vzťahu k prototypu významne nezmenili. Tam bol stále rovnaký skromný objem motora až 25 litrov. c., ktorú bolo možné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 100 km za hodinu.

Tri-dvere auta "Zastava-750" a teraz často nájsť v Balkánu

Tiny voz bol vyrábaný až do roku 1985 a predalo takmer milión kópií, stáva auto skutočným ľudí v Juhoslávii. V ZSSR, auto spadla spolu s firemné cestovateľov, ktorí si to mohol dovoliť.

Trabant

V Nemecku sa tento automobil stal skutočným symbolom éry, sú rozoznateľné na prvý pohľad. Trabant ( "Satellite") bola vyrobená v rokoch 1957 až 1991.

Dvojdobý motor vzduchu chladiaci výkon až 26 litrov. a. namontovaná na oceľový rám, ktorý je pripevnený na vonkajšej telesnej panely vyrobené z plastu. Pokiaľ ide o charakteristiku "vysoké" a skromných rozmerov s názvom German štyri Trabant motocykel prilba s bežné. Po celú dobu to bol prepustený asi 3 milióny Trabant, z ktorých mnohé boli predané v republike východného bloku, a v kapitalistických krajinách.

Wartburg 353 / 1,3

Ďalšie car-dlhovekosť NDR stal Wartburg 353. Tento model bol vyrobený z roku 1966 až do pádu Berlínskeho múru. Vozidlo vybavené dvojtaktným tri valce výkonu motora až do 57 litrov. a. 1 liter.

kombi

Wartburg

V priebehu rokov sa výrobný stroj je neustále aktualizovaný, a nová verzia s kapacitou 4-mŕtvica motora 1, 3 litre v roku 1988. Mnoho vozov Wartburg spadol do ZSSR v neskorej 1980, keď sa vrátili do svojej vlasti sovietskych dôstojníkov.

Nysa

V neskorý 1950 bol nový voz Závod bol otvorený v poľskom meste Nysa. To zhromažďujú vozne, vyvinuté na základe sovietskej "víťazstvo". A tam bol najobľúbenejším modelom Nysa 521 v roku 1968.

Vozidlo má veľmi rozpoznateľné smiešny vzhľad, ale tuhé teleso a spoľahlivé jednotky. Nysa dodávky vyrobené pred rokom 1994 a predávajú vo veľkom množstve v socialistických krajinách po celom svete. Niektoré z nich sú stále na úteku.

FSC Zuk

Ďalšie minibus pochádza zo socialistického Poľska - Zuk. Stroj je sériovo vyrábaný v Lubline v továrni FSC od roku 1959. Prvá generácia Zuk dostal jednotiek a motor od Sovietskeho "víťazstvo", a neskôr nainštalovali 70-silný poľský S21 motora.

Prvý prototyp auto výstupkami vlnité dosky boli kontrastné telo vo vzťahu k zvyšku farby povrchu. Jeden z návrhárov uviedol, že stroj je podobný pásavke zemiakovej, a meno sa stalo oficiálne. Tiež chytil ďalšie prezývku, "smutný", pre tvar predného konca. S menšími zmenami Zuk bol vyrábaný až do roku 1998, a mnoho kópií spadol do Sovietskeho zväzu.

Vývoz LADA

V Sovietskom zväze, "Žiguli" boli považované za pomerne prestížne vozidlo. Autá z Togliatti spomenie oveľa vyššia ako "kozáci" a "Moskovčania". Ale osobitný záujem na miestnej motoristov spôsobil vývozných modelov.

Lada Signet - export verzia VAZ-2104 pre Kanadu

Jednalo sa o vozidlá zhromaždené na predaj do zahraničia. Väčšina vozidiel sú rôzne konštrukcie jednotlivých dielov, ďalšie optiky, nové spotrebiče, izolácie, lepšie odpruženie.

Vývoz "Lada" padol do Únie prevažne z krajín východného bloku, pričom v ZSSR, niekedy dokonca vracať RHD kópií vo Veľkej Británii.