Dejinách GAZ-21 - Legendy ZSSR

• História GAZ-21 - Legendy ZSSR

voz "Volga" GAZ-21, rovnako ako "víťazstvo", je už dlho legenda. Toto auto éra špionáž a módne, ale je zakázaný v týchto dňoch rock, n 'roll. Spomeňte si na film "Dajte si pozor na autá?" Jeho hlavná postava, Yuri Detochkin ju ukradol 21. Volga ...

V novembri 1953, návrhár Alexander Nevzorov a návrhár Leo Eremeev práve začali pracovať na novom vozidle, a nasledujúci rok jeho prvé prototypy boli zostavené. Aby sme boli presní, index modelu výroby pôvodne určený Gaz-M-21, a až neskôr (v roku 1965) ako GAZ-21. Boli vybavené experimentálne OHV motorom s hemisférickej spaľovacej komory a vačkovým hriadeľom reťazového poháňané (ukázalo sa, že nie je tak horúce, ako v hromadnej výrobe nešla).

Šéfkonštruktér automobilky GAZ-21, Alexander Nevzorov:

Hlavný konštruktér vozidla Lev Eremeyev (vľavo):

Pre nového vozidla boli vyvinuté dva prevody - automatické a manuálne. Obaja boli trojcestný. Hlavné ozubené koleso nebolo prvýkrát hypoidné ako modely vydala od roku 1957, a kužeľ. Auto malo nezávislé zavesenie predných kolies s hydraulické tlmiče nárazov páky. Späť, časté, nezávisle na pozdĺžnych semi-eliptických listových pružín. Bus 6, 70-15. Vďaka kapote auta stúpala chróm jeleňa.

Vonku v stredu kapoty na čelné sklo nevošiel plastov. Radiátor mriežka s 10 vertikálnymi otvormi. Zadné svetlá zahrnuté parkovacie svetlá, brzdové a smerové svetlá - tri v jednom červenou šošovicou a spätné svetlo z chrómovanej ocele platu.

"Volga" oceľové vybavený trojpásmové tunera ako štandardné vybavenie. Výnimkou boli modifikácie taxi - 21A (neskôr 21T). Taxi miesto celá predná časť sedacia súprava, dve samostatné stoličky. Tam bol v týchto modifikáciách a zapaľovač cigariet. Veľký guľatý hodiny s nápisom "Made in ZSSR" boli inštalované na všetkých verzií vozidla.

GAZ-21B na demonštráciách máje zábavný nadstavba:

Volga GAZ-21T s integrovaným taxametra:

03.05.1955 začal verejne preveriť tri vzorky "Volga": dva s automatickou prevodovkou a raz - s manuálom. Časť testu prebiehala Moskva - Krym a chrbát. "Ogonyok" časopis v júli napísal: "Za pár desiatok kilometrov od Simferopol na území farmy" Cesta ku komunizmu "v hustých väčšiny kríkov je hlina opustenej vidieckej ceste neprirodzené zdalo vidieť krásne, narodený vysokej rýchlosti auto utápa v hlbokých koľají chatrné blata. . Hádzanie vodných stĺpcov, že skočí nafúknuté priekopa sa dostať von z sania piesku. "Volga" musí ísť tam, ktorý hostil "víťazstvo", a testy ukázali, že dokonca predbehne svojho predchodcu by proche Gence. "

Ešte z filmu "Dajte si pozor na autá"

naháňačka scéna, dúfam, spomínam si ...

Vyjadrenie GAZ-21 na dopravníku bol načasovaný tak, aby Svetového festivalu mládeže a študentstva v Moskve v lete roku 1957. Na "Volge" Prvá otázka smerom k prednej strane bol vyrobený v rovnakom štýle ako v "víťazstvo" v poslednej rade (1955-1958) - tri horizontálne chrómovanou lištou. Horný bar bol položený na kapote a spodnej uzavrieť na okrajoch smerových svetiel. Kompozícia je korunovaná päťcípej hviezdy. Auto nadšenec, najmä nerozlišuje medzi verziami, a povedal: "s hviezdou Volgy."

Vznik obkladu na prvej série strojov - je iný príbeh. O povinnom displeji experimentálnych vozidiel v Kremli vzhľad prednej časti vozidla nepáčilo maršala Žukova. Závod z Moskvy dostal naliehavú smernicu: remake. Zmenený. Marshal hviezda nemohla byť na chuť. V roku 1958, kedy veliteľ upadol do nemilosti, prišiel novú smernicu - remake. Do tej doby, asi 31 tisíc, "Volga with the Stars" bol prepustený.

Vlastné motorové vozidlo prijímať iba v roku 1957. Jednalo sa o motor OHV. V roku 1962, "Volga" auto dostane 60. Stačilo kozmetickými úpravami. Samotné telo zostalo rovnaké. Ale jeho silueta stratil ťažobu z predchádzajúcich verzií. Nárazníky zuby zmizli. Nárazníky sú samy o sebe oveľa elegantnejšie. Chrome sa teraz vzťahuje iba jej hornej časti a dolnej, zásteru, lakované vo farbe vozidla. Predný nárazník získal z hľadiska klinu. Masku chladiča 16. miesto zo širokej otvory 36 sa objaví úzky. Na slangu vodiča to je nazývané "kostice".

Napriek tomu z filmu "Dajte si pozor na autá"

Na základe čelí novým obrysových svetiel, volanie na krídle bočnici boli začlenené. Zadné svetlá stratil oceľové plat, spolu s reflektormi oceľový odliatok z plastu. Nová ŠPZ svetlo na trupe mala podobu stúpajúca čajka.

Bird prvej série:

Vtáčie 2. séria:

Vtáčie kapacitu absorbovat 'pachy tretej série:

Na kapote je už nainštalovaný pozdĺžneho lisovanie a sobie figúrku, ktorá bola príčinou vážneho zranenia pri zrážke s chodcom, ale častejšie sa stal obeťou vandalizmu. Nové logo na kapote bolo prevzaté z "The Seagull". Jediným rozdielom je to, že jej plat mal dvoch chrome horizontálne krídlo. Pompéznosť predchádzajúce roky bol nahradený ľahkosťou a rýchlosťou. Vozidlo sa stal vizuálne vnímaná ako úplne nové. O jelene a "pastieri" trochu viac v detaile:

Slávny sobov zdobí kapotu "Volga", prvá a druhá séria, v záverečnej sérii nebol použitý, a to nielen preto, že obavy o bezpečnosť chodcov. Ten sa stal magnetom pre zlodejov, ktorí odtrhol jeleňa s autom. Preto, pretože jeho vysokým nákladom a - čo je najdôležitejšie - možnosť zranenia, v neskorých päťdesiatych rokoch prísť jeleň zastavil, aby na vývoz automobilov a taxislužby, nahradí ju "slamy" - skladací zjednodušené postavy pretiahnuté.

V roku 1962, všetky dekorácie z kapotou "Volga" bola odstránená - a jeleň stáť a pokles, a pozdĺžny výlisok z dvoch častí. Existujú dôkazy o tom, že niekedy dopravná polícia nútení majitelia prvých a druhých ročníkov natáčanie jeleňa pri priechode inšpekcie.

Tam je ďalší dôvod, prečo: keď prší, tečie voda, biť jeleňa, letí priamo na čelné sklo, takže je ťažké prečítať počas jazdy. Ale majitelia GAZ-21 je ešte vysadené jeleňa na ich auto kapucne. Oni kúpil v časti obchodov auto.

Zmeny boli vykonané a predné zavesenie - skôr klapka páka (pobedovskaya schéma) boli inštalované teleskopický. Takto získaná suspenzia sa stala tuhšie. Fabric strop bol nahradený umývateľný - imitácia kože. Základný model dostal označenie 21l -, že tieto únosy Detochkin Dima Semitsvetova "Dajte si pozor na autá").

Rovnako v roku 1962, je rozsah pridá 5-miestna vozidlo GAZ-22 s horizontálne rozdelený dverí batožinového priestoru. S sklopené zadné sedačka vozidlo môže niesť veľké zaťaženie 400 kg. Na jeho základni bola vyrobená ambulancie - Gaz-22B.

V roku 1965 Eldar Ryazanov berie "Pozor na auto." A v rovnakom čase, Gorky závod vykonala najnovšie aktualizácie 21 modelu. V aute boli posilnené rahná, inštalovaný účinnejších vykurovacích a stierače. Náboj predných kolies boli vybavené valivými ložiskami miesto lopty. Základný model s 75 konských síl motora získal 21P index taxi - 21T, vozidlo - 22B, sanitka - 22e. Topmodelky oceľ 21US a 21c. Cena najdrahšie exportné modifikácie 21C (85 l. S.) Predstavovali v roku 1965 6455 rubľov. Vozidlo s dvojfarebným tela stálo rovnako ako 270 rubľov viac.

Ten "Volga" zišiel z montážnej linky 15. júla 1970. Táto modifikácia vozidlá s karosériou 21US 334 312 číslo, namaľovaný v antracitovej farbe, sa konala v expozícii továrenského múzea. Celkovo od roku 1956 do roku 1970 bolo vyrobených 638,875 vozidiel GAZ-21 a GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Áno, aj modely, ako sa stalo. Avšak, to všetko bolo márne. Dokonca aj pravé koleso a nedostatok hviezd na štartovom rošte sa nerobí, "Volga" populárne v Anglicku a na západe ako celku. Belgický dovozca Scaldia Volga dokonca experimentoval a inštalovaná pod kapotou z GAZ-21 s nízkou spotrebou paliva dieselových motorov z Peugeot a Rover, ale nie je pridaný do popularity vozidla.

Propagačný plagát pre belgický dovozcu plynu:

Prípad, do značnej miery spočíva v tom, že "Volga" bola trochu nenásytný krupnovat a západné krajiny. A jeho výhody, ako je plynulá prevádzka a pohodlnú jazdu na zlých cestách, tam nie je nijako zvlášť oceňujú, ako problém s tým tam nebol. Ale jej zjavné výhody ocenia ľudia z najbližších klímy škandinávskych krajinách, rovnako ako z Grécka, ktorá je "slávny" svojich nekvalitných vozovkách. GAZ-21, ľahko prepracovaný taliansky automobil atelier Ghia. Najväčšie zmeny boli mreže. Je nepravdepodobné, že Taliani trvať na revíziu moderných ruských automobilov, a "Volga", zatiaľ čo ešte poctený touto cti:

Všeobecne možno povedať, že "Volga", a to aj napriek pomerne pekné recenzie, nedosiahol zvláštne popularity na západe. Dôvody boli rôzne. Jeden z nich nebol tak milovaný hviezdy na mriežke, ktorá sa zmieni o pôvode vozidla. Nie všetky západné krajiny sú dobre pokladaný ZSSR v tých rokoch, pretože v ňom videli komunistickú hrozbu.