Bike Tuning: urobiť sami!

Ľudia nemajú radi navzájom. Každý z nich má svoje vlastné charakteristiky a preferencie. Sú vyjadrené vo všetkom, a to aj v bicyklov. Niekto ako roadies, niekto - hory. jazdecký štýl je iný, príliš: bežky, zjazdové ulice závodné. Každý, kto sa rozhodne, čo je vhodnejšie pre jeho jedinečný štýl. Existujú ľudia, ktorí chcú vyniknúť medzi ostatnými a mať niečo jedinečného a na rozdiel od nič. Na bicykli, najmä v low-cost, ako je dizajn je takmer nie je. Z tohto dôvodu, ľudia s fantáziou Prevádzame tuning motocykla. Ako sa to stalo - učiť sa.

Čo je to tuning

Ak vezmeme do úvahy naladenie kolo ako celok, je to len dva dôvody, môže byť identifikovaný, pre ktoré sa používa: na zlepšenie estetiky a upgrade (zlepšenie). V prípade, že druhá vôbec jasné - že je potrebné zlepšiť motorku pre efektívnejšie a príjemný lyžovanie, potom druhý bude mať trochu zložitejšie. Tu to nie je dôležité fyzikálne parametre železného koňa a vonkajšie. Strmší to bude vyzerať lepšie. To je všetky rozdiely medzi nimi.

ladenie kolo doma

môžete urobiť veľa zmien sami, bez použitia špeciálnych nástrojov a dielenských pracovníkov. Prvé tuning kolo musí byť vykonané bezprostredne po jeho nákupe. Je to proste nutné, pretože v montážnych závodoch v mnohých prípadoch dať nie je tak dobré diely. To je obzvlášť viditeľné v rozpočte kola. Prvá vec, ktorú je potrebné zmeniť sedlo. Je veľká šanca, že to stojí za to najlacnejšie a univerzálne, ktoré len možno nájsť. Je lepšie zdvihnúť normálne sedlo vo veľkosti (najlepšie kožené) a nahradiť ju. Druhý je potrebné zmeniť pedál. To je najlepšie kúpiť kovové hroty. S týmito platformami, spojka je oveľa vyššia, a teda bezpečnejšie. Samozrejme, vykonávať všetky doma, musíte mať aspoň niektoré nástroje a zručnosti pre prácu s nimi. Prvá vec je kúpiť sadu kľúčov. To je základom pre akékoľvek práce na bicykli.

Bicykel "Turistický": ladenie

"Tourist" - to je starý sovietsky motocykel. Je vyrábaný v továrni v meste Charkov v päťdesiatych a šesťdesiatych rokov. V podstate sa jedná doprava turistických ciest, a tak to je evidentné svojím menom. V tejto chvíli je pomerne ťažké sa dostať, pretože nie je vyrábaný po dlhú dobu. Ak takýto zázrak padne kmotor niečo v ruke, jeho sto percent bude musieť byť opravená. Prvým krokom je protyuningovat koleso, a to objímku. Z tejto "veku", ktoré som zhrdzavený. Pre bežné jazdenie bude potrebovať najmenej premažte. Dobrý tuning "Tourist" - a ten je opäť pripravený dobyť vzdialeností.

ladenie

Konvenčné kolesá, mávajú veľmi jednoduchú konštrukciu a vybavenie. V týchto prípadoch musí byť vykonané tuning motocykla. "Stealth" a ďalšie lacné ashanbayk jednotky majú veľmi škaredý dizajn. Tam je riešenie! Možné vykonať ladenie a aby sa železný kôň trochu krajší, a čo je najdôležitejšie - originál.

V prípade, že farba nie je vhodné alebo viacnásobné bezvýznamný logo na ráme, môže byť nalakovaný a dať svoje výkresy. Ale veci nie sú tak jednoduché. Mohlo by sa zdať, aby maľovať snap Rám: Stripped, leštené a zasiahol niekoľko vrstiev farieb a lakov. Ak sa chcete pozrieť na niečo ako jednoduché, ale v skutočnosti - to všetko je veľmi ťažké. Kým narazíte na to, nemám predstavu, koľko potrebujete trpezlivosť a skúsenosti, aby bolo možné úplne rozobrať koleso sám do poslednej skrutky. Ale nie je to tak zlé. Je to nutné, pretože to je tiež zhromažďované. Preto zaberajú maľovanie rám je najlepší skúsení cyklisti.

Reliéf koleso

Jeden typ ladenie je uľahčiť koleso. Je to logické - za nižšiu hmotnosť, tým menej energie je vyčerpaný. Preto je možné ďalej alebo rýchlejšej jazde. Medzi hmotnosťou v rozmedzí bicykli, rýchlosť a spôsob jazdy je postavený priamo úmerný vzťah. A to nie je nikam.

Tak kde mám začať uľahčiť na bicykli? By ste si mali začať s kolesami. Prvá vec, ktorú je potrebné vymeniť pneumatiky a duše. Spravidla sú všetky kolesá na strednej úrovni povedané, aj keď dobrý, ale veľmi ťažká guma. Výmena pneumatík (najlepšie prijať poluslik) a kamier, môžu byť zmiernené svojho koňa na libru, čo je veľká výhra. Každý gram na veľkú vzdialenosť je veľmi dôležité.

Najbežnejšie vilset (pár kôl bez gumy) váži asi dve a pol kilogramov. Ak dáte novú vilset, je tiež možné uložiť libru. Ale sú tieto bicykle o $ 300, takže upgrade bude mať za následok pomerne veľké množstvo. Menšie náklady na jednotku, tým drahšie cena.

Úplne všetky lacné a stredné kolesá dal "napodobiteľov" prednej vidlice. Nielen, že takmer nemajú plniť svoje funkcie, ako je zástrčka stále váži veľa. Nahradená novou, ľahšie a presnejšie, môžete tiež znížiť hmotnosť motocykla na libru. Za to, že nielen znížená hmotnosť, ale aj zlepšiť kvalitu jazdy.