Dôvody pre použitie v lietadlách nity namiesto zvárania

• Dôvody pre použitie v lietadlách nity namiesto zváranie

Kedy musel premýšľať o tom, prečo sa v lietadle, vrátane moderný, spojiť dizajn a trup je pomocou nitov? Najzaujímavejšie je, že vo svojich lietajúcich strojov len niektoré astronomické číslo. To sa deje, samozrejme, nie je to spravodlivé. Mohlo by sa zdať - zváranie bude lepší. Ale nie, nie, pokiaľ ide o lietadlá, a tu je dôvod, prečo.

Krídla, stabilizátory, trup - to všetko (nielen) v zostave lietadla na prekvapenie väčšiny ľudí, nezasväteným v technických aspektoch leteckej výroby, namontované na niektorých pochybných nity, a nie na bezpečnom "dedka" zváranie. Prečo? To je veľmi dobrá otázka.

Zaujímavý fakt: v prípade moderných wide-body dopravné lietadlo je asi 30 miliónov nitmi.

V skutočnosti, všetko je pomerne jednoduché. Skutočnosť, že nie každý kov je používaný v strojárstve a hlavne v konštrukcii lietadla môžu byť spojené zváraním. Tu (aspoň zatiaľ) nie sú schopní všetkého, aby pomohla všetky najnovšie a najmodernejšie technológie. Základným materiálom pre moderné lietadla je titán a žiaruvzdorných kovov, zlúčeniny na báze hliníka.

Tento spôsob zahŕňa zahrievanie zvarový kov, rovnako ako k jeho deformácii. Až potom, čo sa tak stane zlúčeninu a tuhnutia materiálu. All čokoľvek, ale keď sú kovy zvarené, je možné vyvinúť takú vec ako "únava kovu". V budúcnosti bude to nevyhnutne viesť k deštrukcii štruktúry. Pre lietadlá, táto situácia je absolútne neprijateľná, a to aj pre pravidelné extrémne zaťaženie na konštrukciu lietadla v oblasti turbulencií, rovnako ako banálne vzletu alebo pristátia.

To znamená, že "primitívne" nit je stále najlepší spôsob spájania materiálov pre lietadlá.

,