Medzi najčastejšie mýty o lietadlách

Let lietadlom - zážitok z neobvyklého, takmer mystické. Sedieť vnútri tak zložité stroje, v obrovskom oceáne vzduchu ... Niet divu, že okolo leteckej dopravy vyvinula rad mýtov:

1. Otvorte dvierka lietadla v priebehu letu je fatálna

V skutočnosti, nie.

Skúsený pilot a blogger Patrick Smith vysvetlil, že po sňatí dvere lietadla sú pod veľkým tlakom. To znamená, otvoriť dvere, vyžaduje silu Superman. Žiadny človek, dokonca aj majster sveta vzpieranie, túto úlohu nemôže.

Takže ak máte strach, že na niektoré opitý cestujúcich počas letu vzbrendit otvoriť dvere a cestujúci poletí cez palubu, nemusíte sa o nič starať. To je celkom možné.

Tento mýtus je úzko súvisí nasledovné:

2. V prípade, že lietadlo koža je vytvorená malá medzera, potom sa cez neho všetkých cestujúcich "nasávať" cez palubu

Na uistenie Patrick Smith, rýchla dekompresie a následný pád môže spôsobiť výbuch alebo bomba materiálu konštrukčné závadu. Malý otvor v trupe - úplne odlišný prípad.

V roku 2006, keď k porušeniu, Smith musel núdzovo pristáť v koži z kabíny lietadla MD-80 Alaska Airlines. Tlak bol naozaj zníži, ale od miesta úniku šíri rovnomerne po celej rovine, nič kritické nestalo a my sme tiež trvali na najbližšie letisko.

3. vysokohorské ľudia opijú rýchlejšie

Tento mýtus vyvrátená "Mythbusters." Hladina alkoholu v krvi na zemi a v lietadle, všetky ostatné veci rovnaké rovnaké. Vzhľadom k tomu, vzduch na palube je zvyčajne menej kyslíka, človek môže cítiť opitý, aj keď nedotkol alkoholu.

4. Počas letu stolicou vysunutý do vzduchu

Príbehy padlých z neba priamo na hlave výkalov - čistá fikcia. Pilot nemôže otvoriť nádrž s odpadovou vodou v priebehu letu. Ak sa niekto na hlave spadol podozrivú látku, vina za to bude pravdepodobne musieť letieť vtákom.

5. Pokiaľ kliknete na dreze, zatiaľ čo sedí na záchode v lietadle, môžete uviaznuť

Je možné, že uviazol iba v prípade, že vaše telo tvorí dokonalý vzduchotesný uzáver. Je pomerne ťažké. , Ničitelia mýtov 'Adam Savage sa snažil stačiť, ale nie je to nič, čo neopustila. Ale stále lepšie umyť stojí.

6. konštantný cirkulácie v rovine ODR a rovnakých častí vzduchu vedie k šíreniu ochorenia

Tento mýtus sa javí ako reálne. Ale Patrick Smith vysvetlil, že aj on je zle:

Vzduch sa pohybuje okolo, kým nevstúpi do dolného priestoru, kde približne polovica zmizne cez palubu. Zvyšné polovica prechádza cez filtre, sa zmieša s čerstvým vzduchom časti a zmes je nový smer. Výrobcovia Boeing tvrdí, že vďaka tomuto systému, a filtre z 94 až 99 percent všetkých baktérií vo vzduchu sa neutralizuje, a že výmena vzduchu prebieha raz za dva alebo tri minúty - častejšie než v budovách.

Nebezpečenstvo zdvihnúť infekciu, skôr môže pochádzať z takých povrchov, ako je napríklad skladacie stoly. Tak to dáva zmysel, aby zachytiť v lete dezinfekčné obrúsky.

7. Pás môže znížiť vaše šance na prežitie v prípade nehody

Tu sa veci sú zhruba rovnaké ako s bezpečnostný pás v aute. Je celkom dobre možné si predstaviť situáciu, keď uviazol upevnenie zasahovať rýchlo dostať von z lietadla, ak sa niečo stane. Ale všeobecne ťažiť z toho oveľa viac než škody.

neziskové nadácie zamestnancov Bezpečnosť letu Kevin Hiatt nám povedal o núdzové pristátie Boeingu 777, ktorý sa konal na letisku v San Franciscu dňa 6. júla tohto roku:

V takýchto situáciách sa človek môže vyhodiť zo stoličky, udrel na tele alebo hodiť na iné cestujúcich. Takže je lepšie stráviť pár sekúnd na to, aby odpojiť než bezmocne visieť vo vzduchu.

8. Piloti môžu riadiť prietok vzduchu, aby cestujúci ospalý a ušetriť na palive.

Patrick Smith nazýva myšlienku hlúpy. Hladina kyslíka stanovená tlaku vzduchu.

9. Kyslíkové masky - Vrhá určená len na upokojenie cestujúcich

V skutočnosti, v prípade dekompresie, a posádku a cestujúci sú nútení vyrovnať vzduch cez palubu, pričom obsah kyslíka je úplne nedostatočné. A zatiaľ čo lietadlo spadne dosť nízka, a to najmenej do troch tisíc metrov, sa nezaobíde bez kyslíkovej masky.

10. šance na prežitie sú prakticky nulové pri havárii

V čase katastrofy rovnaké Boeing 777 v San Franciscu, zachránil 304 307 cestujúcich. Okrem toho, podľa amerického Národného pre bezpečnosť v doprave rady počas incidentov pri preprave cestujúcich z roku 1983 po2000 roku prežívalo 95 percent cestujúcich na týchto rokoch. Termín "nehoda" znamená všetky prípady, ktoré viedli k vážnemu poškodeniu lietadla, smrť alebo zranenie cestujúcich.