Majiteľ "Tesla" hlásené žiadne nedostatky a pol roka

• vlastník "Tesla" hlásené žiadne poruchy a pol roka

Známy pretekár a radio Nikita Nebylitsky na jeho stránke na Facebooku je popísané v minulom roku a pol vlastníctvo elektrický Tesla Model S. Odberatelia Nebylitskogo ľahký šok - určite by to mohlo byť naozaj? Skutočnosť, že Nikita E., vykonávanie auditu, oznámila údaje a skutočnosti, ktoré sú ťažké pochopiť a prijať priemerný majiteľ vozidla: (! I elektriny), odpadajú náklady na údržbu a žiadne zranenia pri spustení v 50 tisíc kilometrov.

Po prvé presný: Nebylitsky žije v Španielsku (v mestečku Cambrils) a často cestuje na svojom "Tesla". Pripúšťa, že sa naučil účtovať auto až po 20 tisíc kilometrov dobre nosí (odstaviť od zvyku natankovať s benzínom nebolo tak jednoduché). A za posledných 25 tisíc kilometrov, podľa Nebylitskogo a nemal účtovať "Tesla" doma - len pri špeciálnych dobíjacích staníc, ktoré v Európe nemeria (veľa supermarketov a parkovacie miesta - všetci sú v navigácii založenú elektromobil s). Tento "poplatok" na voľnej vlastníkmi Tesla a rieši problém s parkovaním: sú vždy k dispozícii, a stále môžete chodiť, ísť nakupovať alebo ku kaderníkovi.

"Za posledný rok a pol, s výnimkou obvyklého jazdu v meste, išiel som na linkách: Cambrils - Zürich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 kilometrov), Cambrils - Viedeň - Frankfurt - Praha - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltár - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (dvakrát - celkom 3200 kilometrov). Celková zaoblené Išiel som cez rok a pol dalnyak približne 16 tisíc kilometrov, a na zemi, respektíve zostávajúcich päťdesiat tisíc 34 tisíc. Prístroj priemerná spotreba energie bola 251 Watt-hodín za kilometer, čo predstavuje viac ako 50.000 km, som spotrebovaný 12,550 kilowatthodín elektriny. "

Nikita E. tvrdí, že investovať do nabíjanie elektromobilov je stále možné, ak máte naozaj svrbenie. Napríklad plne nabiť batériu doma - nočná tarifa - vyjde asi tri eur. Podľa povedal vodič, to je dosť pre 338 kilometrov od skutočnej cesty ( "85 tisíc watthodinách, pri rýchlosti 251 watthodinách na kilometer a za cenu 1 kWh v noci rýchlosti 3 centov plus DPH").

Ale vráťme sa k zábave a začne počítanie peňazí iných ľudí. Hlavne, že už Nebylitsky on vyjadril všetky čísla.

"Keď som si kúpil auto, jeho cena sa všetkými možnosťami bolo 139,000 eur (teraz" Tesla "sa zvýšil o 20 tisíc eur). Ale. Som si kúpil auto na svoje vlastné spoločnosti, a auto v Európe, kúpil spoločnosť nepodlieha dani z pridanej hodnoty, respektíve som zaplatil skutočné peniaze 109 tisíc eur. Plus tie spoločnosti, ktorí si kúpia autá na elektrický pohon dať daňový odpočet jednorazovú vo výške 9700 eur, takže realita života stroja ma stálo 99,300 eur. Vzhľadom k tomu, že je elektrický a emisie CO z neho za nulovej environmentálneho osvedčovania a ekologická daň na "Tesla" no. typ poistenia domácich povinného ručenia iba na rozdiel od Ruska, že zahŕňa evakuáciu auta v prípade poruchy alebo nehody, poistenie vozidiel proti krádeži, poistenie vozidiel okná a svetlomety svojich okuliarov v hodnote 202 eur za rok. "

To je všetky prevádzkové náklady, ktoré vznikli Nebylitsky a pol roka (polovica zaplatenej za poistenie). Poďme sa zjednotiť a doplniť: parkovisko pre elektrické vozidlá je zadarmo, jazdy na cestách s mýtom zdarma, kaučuk ( "I Michelin Pilot Super Sport, a mala by byť rýchlo zotrel, to stojí za natívne"), brzdové doštičky bez náhrady, PAK vodič urobil ( "ako zbytočné "). Práčka Nebylitskogo záhradník Sasha len päťkrát za rok a pol, pretože je čistá, a údržbári prachový filter je stále "doma" v Španielsku, nezamerzayku nie je potreba.

Žiadne viditeľné a hmatateľné stopy päťdesiat využitie vodič povedal, že jeho auto ešte nie je. prevádzková kapacita batérie sa tiež nemení, štiepané farba a okuliare neprepíše na prednom skle kief nie je to isté, interiér je živý a veselý (aj keď, možno, že sa odkazuje na španielskej prevádzkových podmienok: bez blata a dažďa). Zostáva otvorenou otázkou so zárukou kvality z "Tesla", ako nič iné nepraská a skúsenosti služby v akcii Nebylitsky ešte nemal čas. Ale podarilo sa mi vyskúšať rôzne služby z "Tesla" - odomykanie kabína v diaľke.

"V tej dobe som mal jeden elektronický závada. I boli účtované do kompresora, kľúče od auta, ležiace v aute, a ja som fajčil vonku. Blízko poplatku každý "Tesla". Keď jej dokončil nabíjanie a jeho vodič vytiahol nabíjací kábel, zrejme v dôsledku prepätia, moje auto bolo zamknuté s kľúčom vo vnútri. Musel som zavolať Tesla cestnej pomoci, a povedali mi, že to sa otvorilo na diaľku, trvalo asi pol minúty. Viac sa strojom pre všetkých päťdesiat tisíc, sa nič nestalo. Zábavne, že "Tesla" ospravedlnil sa za týmto elektroglyuk, môžete mi zadarmo večera v hoteli, ktorý sa nachádza v blízkosti ich nabíjacej stanice. No, to bolo päťhviezdičkový hotel, ale čo keď sa to stalo v blízkosti "McDonald", pravdepodobne by tam ospravedlnil a moja starostlivá určite by mi nedovolí vzdať vôle. "

Podľa Nikita Paton, samotný stroj je aktualizovaný približne raz za mesiac. Viac ako polovica aktualizácie rok autopilota a upgrady niekoľkokrát v cene, učil veľmi auto zaparkované pozdĺž, naprieč, diagonálne, naučila opustiť parkovisko (v parku a "vyparkovyvatsya" bez vodiča), otváranie a zatváranie garážových brán, ak majú elektrický pohon a diaľkové ovládanie, vylepšená online media player autom. Tiež miesto 3G LTE ( "pre voľný prístup k internetu, ktorý je naozaj zadarmo vo všetkých európskych i mimoeurópskych krajín, ako je Andorra, Gibraltár, ktorý som" Tesla "navštívenej"). V navigačnom zariadení má k dispozícii všetky charakteristiky trate a všetky stanice v Európe, Ázii, Austrálii a Amerike (samotný stroj môže kontaktovať tieto stanice, keď ste na cestách, a zistiť, či to miesto, ako dlho to bude trvať náboj a čo môžete urobiť v priebehu doba nabíjania).

Na konci svojho auditu Nebylitsky porovnáva Tesla Model S a Porsche Panamera Turbo - "kvôli vtipy" - a konštatuje, že objektivita nemá predstierať. Ukazuje sa však, je celkom smiešny. A drahé.

"Tesla Model S - priamy analógový Porsche Panamera Turbo, tak z hľadiska tvarového faktora, a čo sa týka veľkosti, tak z hľadiska prestíže, a z hľadiska dynamiky. Na "Panamera" priemerná spotreba - 18 litrov na sto. Celkovo 50 000 km, jedla 9000 litrov 98-oktánového benzínu 1, 4 eur na liter. Je to 12 600 eur. S ohľadom na miesto, kde žijem, o dvoch eur za deň, chcel by som stráviť na priemerné mýto - to je 1061 eur. Asi pol hodiny každý deň, tak by som musel platiť za parkovanie, to je 2526 eur (založená na 547 dní). Muselo byť vykonané v dvoch dealera stáť na 2600 eur za to, že z celkom 5200. Poistenie pre "Porsche Panamera Turbo Es" stojí 650 eur za rok a nie 202, ako "Tesla", je stále 896 eur dodatočné náklady. Uhlíková daň pre "Panamera Turbo Es" power 570 síl - 1000 eur za rok, rok a pol - 2000. Ak budeme predpokladať, že by tiež nemusel byť zmenená, obsah "Porsche Panamera Turbo ES" za rovnaké obdobie stálo mám celkom 24,283 eur. "

"Ukazuje sa, že keď som jazdil v" Tesla "po dobu šiestich rokov, som si plne pokryť svoje náklady z dôvodu nedostatku náklady na údržbu. Zároveň nesmieme zabúdať, že "Panamera Turbo Es" v rovnaký ako v "Tesla", kompletnú sadu a tiež náklady na 170 000 bez DPH, a nie 99, ako som stála "Tesla". A záruka na "Panamera" tri roky, skôr než osem. A nebudem to ja, ale absolvovanie 34,000 ročne, budú musieť opraviť a často nákladné a "Tesla" všetky tieto 200.000 sú opravené v rámci záruky na šesť rokov a 200.000 kilometrov za posledných sto tisíc "Panamera". Takže odletom šesť rokov na "Panamera", tak by som si kúpiť sám "Panamera" za 170 tisíc vynaložiť na jeho údržbu 97 132 eur ... Ale to znamená, že počítať kvôli vtipy. Hoci ďaleko od pravdy. " Všimnite si tiež, že Nebylitsky zdôrazňuje vo svojich publikáciách - zmeniť svoje "Tesla" nemá v úmysle ( "okrem toho, že bol vozeň s kapacitou 170 kWh") a opäť upozorňuje predplatiteľov jej uzavretia - najlepšie ľudstvo nemá nič postavená.