Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Od dávnych čias, kedy sa človek stal navigátor, on je neustále konfrontovaný s nebezpečenstvom zahynú v moriach. Útesy a skaly, "killer vlna" notoricky známy ľudský faktor a ďalšie dôvody viedli a pravdepodobne povedie ku katastrofám na mori priestoru. Dokonca aj v dvadsiatom storočí s oceľou a trvanlivých vozidiel, bleskovo rýchla komunikácia a radaru nezachránila loď pred zničením. Tam, kde to je a z akých dôvodov bolo slávny vrak v dejinách?

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

"Titanic" - hlavné námorné katastrofa XX storočia

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

britská loď získal titul najznámejšie vo svete potopenej lodi. To bolo uľahčené veľa. Ešte pred začatím vodné novín a časopisov s názvom "Titanic" nepotopiteľný a pre podnikanie - držať a dolnej paluby boli vybavené vzduchotesných dverí, dvojité dno a možnosť ponechať vztlak ak úniku.

Vzrušenie okolo populárne a luxusný parník znamená, že vstupenky na jej prvý a posledný plavbu z Veľkej Británie do Spojených štátov boli drahšie ako u iných podobných vozidiel. Nie je to len prvou triedou, miestom, kde sa ponáhľal, aby sa niektoré známe podnikateľa, spisovateľa a verejného života. Pozornosť verejnosti len posilnil dojem blížiace sa tragédie ...

Stretnutie s ľadovcov bol pravidelný hrozba lodiam v severnom Atlantiku na jar tohto roka, ale obrovské ľadové kryhy často opúšťajú lode len škrabance. Velenie "Titanic" (čo pripomínajú, bol nazvaný "nepotopiteľný") a nedokázal predstaviť, vážne následky kolízie s ľadom. Navyše bolo nutné dodržať harmonogram a ísť na vysokou rýchlosťou.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Pokiaľ ide o piaty deň svojej cesty z britského prístavu Southampton do New Yorku v noci z 15. apríla 1912, "Titanic" udrel ľadovec. Bola tma, a prekážkou v čase si nevšimol. Dlhé otvory, aby voda naplniť drží nad prepážkou. Po dvoch a pol hodinách opustil loď vo vode. Vzhľadom na nedostatok loďou okolo tisícky ľudí sa nepodarilo uniknúť a utopil sa vo vodách oceánu.

"Odovzdávanie DONA,- Ferry zrážke s tankerom

Po zrútení "Titanic", najväčší námornej katastrofe v čase mieru, bola smrť filipínskeho trajektu "Dona Paz". Jeho príbeh je úplne odlišný od histórie drahé a úplne novú vložkou. V čase pádu "Dona Paz" Slúžil som ľuďom po dve desaťročia. Trajekt bol postavený Japonci, a po mnohých rokoch služby predávaných na Filipínach.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

chudobné ázijské krajiny donedávna plavidlo používa vo svojich domácich námorných liniek. Navigačné prístroje na ňom nebolo na moste v čase katastrofy bola len jedna osoba - učeň námorník, a zvyšok posádky v kabíne sledovanie televízie a pitie piva.

20.prosince 1987 "Dona Paz" zrazila s tankera "vektor" s olejom na palube. Posádka tankera, mimochodom, tiež neukázali zvláštne ostražitosť a profesionálny prístup k plneniu svojich povinností - v predstihu pred pokusmi o zmenu kurzu, keď neprijal. Tanker osvetlená, ako loď začala klesať, zatiaľ čo cestujúci v panike vhodený do vody, kde je povrch už spaľovanie paliva rozliateho.

Vzhľadom k preplneniu trajektu na presnom počte cestujúcich nebol známy, takže obeťami sa necítil okamžite, ale až po rokoch vyšetrovania. Obete, ako sa neskôr ukázalo, bol takmer o 4, 5000. Prežil haváriu iba 24 cestujúcich.

"Sultana" - najväčšia rieka vrak

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Nielen mora bola plná nebezpečenstva pre lode. Najväčší prepad riečnych vodách je považovaný za smrť amerického parníku "Sultana", plaviaca rieku Mississippi v roku 1865. V Spojených štátoch tento rok ukončiť občiansku vojnu, a väzni Severania nakoniec získali slobodu. Kapitán lode "Sultana" James Mason tiež súhlasila s prijatím na palube viac ako dvetisíc bývalých väzňov a poslať ich do severných štátoch. V noci 27. apríla 1865 na lodi explodoval kotol. Súčasťou balíčka s ňou pokojne spí ľudí - čo bolo nikde inde zostať v - padla. Potrubie z moci výbuchu odletel cez palubu, a iné padlo na prove lode. Drevená loď začal horieť ľahko a protivietor je posilnená len oheň pri pohybe plavidla. Niektorí ľudia unikli do lodí, a niektorí - plávať, ale napriek tomu je počet obetí prekročil 1.700 ľudí.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Presná príčina explózie nebolo možné zistiť. Pravdepodobné, že hrali úlohu, a zlú konštrukciu kotlov a použitia špinavej vody z rieky Mississippi, drevák stroje a preľudnených loď. Tam bol tiež exotickejšie verzia: bývalý agent Konfederácie Roberta Louden neskôr povedal, že to bol on položil bombu na palube - hoci toto tvrdenie bolo čisté chvastanie.

"Novorossiysk" - k výbuchu v službe

Vojnové lode sú často zabití počas bojov. Talianska bojová loď "Giulio Cesare" prežila dve svetové vojny a bol prevezený do Sovietskeho zväzu na účet reparácií. Zastarané v čase, keď loď opraveného niekoľko rokov av roku 1955 bola zaradená do Čiernomorskej flotily pod názvom "Novorossijsk". Podľa niektorých odhadov, v tej dobe by to mohlo byť považované za najsilnejší sovietska vojnová loď.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Loď "Giulio Cesare" pred prenosom v ZSSR

"Novorossiysk" slúžila ako nový domov na krátku dobu, len párkrát ísť von na more pre výcvik bojových úloh a zúčastniť sa osláv pri príležitosti 100. výročia obrany Sevastopole. V noci 29. októbra 1955 o kotviace lode došlo k výbuchu. Trup bol porušený, a viac ako 150 ľudí bolo zabitých v predhradí.

Príčina výbuchu je stále nejasný. Odklon nebola preukázaná zahraničí. Oficiálne vyšetrovanie k záveru, že najpravdepodobnejším zdrojom explózie bola nemecká dno bane, odohrávajúci sa v zálive už v priebehu vojny.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Bojový "Novorossiysk" na cestách Sevastopoľ

Katastrofa, žiaľ, ešte neskončila explóziou. "Novorossiysk" okamžite sa pokúsil ťaženie v plytkej vode, ale jeho nos časť obce k zemi a loď začala nakláňať na jednu stranu rýchlo, a potom úplne zmizol pod vodou. Rozhodnutie evakuovať námorníkov bola prijatá príliš neskoro a sú uväznení v prevrátenom lodi. Úkor života zosnulého nakoniec prešiel pre 800 osôb.

"Thresher" - najväčší podmorský smrť

Hlavné katastrofa v ruskej ponorkovej flotily je považovaný za smrť "ihrisko". Avšak v histórii sveta malo podobný prípad, ktorý viedol k smrti početnejšie posádkou. Americké jadrové ponorky "Thresher" v roku 1963, vykonávané testy na sile hlbinný potápanie.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

10.04.1963 vo vodách Atlantického oceánu, "Thresher" musel ísť dole k testovaniu do hĺbky 360 metrov. Pristupovať k tejto hĺbky, loď prestal reagovať na výzvy. V poslednej a značne skreslené komunikáciu s loďou bol schopný rozoznať slová "maximálnu hĺbku", ktorý bol nasledovaný hlukom. Následne bol identifikovaný ako hluk z rútiace bývania.

Vyšetrovanie v dôsledku chybného spájkovanie švíkov voda prenikla do reaktora, a to sa nepodarilo. Čln nebol schopný vystúpiť a začal klesať ku dnu až po ich zničení tlakového trupu. 129 ľudí na palube boli utopili spolu s ním.

"Admirál Nahimov" - zrážka dvoch plavidiel

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

Aj s modernými navigačnými prístrojmi možnosť kolízie lodí v dôsledku ľudského faktora. Príkladom je príbeh o rozpade Sovietskeho osobné loď "Admirál Nakhimov". Osud lode bolo niečo podobné "Novorossijsk": bol tiež postavený v zahraničí, v Nemecku, a sovietskej námorníctvo dostal po vojne. Cez svoj vek, "Admirál Nakhimov" robil plavby bez nehôd a incidentov. Úspešne preprave cestujúcich na dlhé vzdialenosti, a to až na Kubu a Saudskej Arábie. Odpisy nádoba z prejavuje, a na konci roka 1986 je plánované odpísať rovnováhu Čierneho mora Shipping Company.

Bohužiaľ, okolnosti boli odlišné. Vo večerných hodinách, 31. augusta 1986, čo let z Novorossijsk do Soči, "Admirál Nakhimov" prekročil kurz s inou loď - nákladná "Peter Vasev". Stalo sa to preto, že z nekoordinovaných akcií posádok: vložka cestujúci mierne zmenila jeho priebeh, a kapitán "Peter Vasev" Neuvedomil to a jednoducho nevenujú pozornosť na obrazovke radaru situácie.

Najväčšie námorné katastrofou v dejinách

"Peter Vasev" po zrážke

Freighter narazil "Admirál Nakhimov". Liner silne naklonená vzhľadom ku ktoré znižujú lode na vode bolo nemožné. "Admirál Nahimov" išiel pod vodou len 8 minút po zrážke. Cestujúci v zhone utiekol na raftoch či plávanie, niektorí kvôli panike ani nemal čas sa dostať von z kabíny a na chodbách, a mnohí nemajú ani dostatok záchranných viest. Viac ako 400 ľudí z 1200 na palube neprežil v noci.